• 鸿运国际集团·又一主流中型车倒下,曾经“烂大街”,现1个月才卖737辆,为何?

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鸿运国际集团·又一主流中型车倒下,曾经“烂大街”,现1个月才卖737辆,为何?

提及b级车,第一时间想到的就是迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这些主流第一梯队b级车,天籁刚刚换代,具体表现还有待观望。巅峰时期销量也是非常霸道,以至于曾经一段时间“烂大街”,满大街跑的都是索纳塔8、k5。不过它们并不像日系、德系那样稳定,销量一路下滑,不仅跌出主流b级车范畴,而且沦为垫底队员。11月,索纳塔销量仅439辆,k5销量仅737辆。

浏览次数:861发布时间:2020-01-09 15:13:53

鸿运国际集团·又一主流中型车倒下,曾经“烂大街”,现1个月才卖737辆,为何?

鸿运国际集团,提及b级车,第一时间想到的就是迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这些主流第一梯队b级车,天籁刚刚换代,具体表现还有待观望。然后想到的就是第二梯队的一些b级车,比如君威、迈锐宝、阿特兹这些车,虽然销量不及第一梯队,但也是可圈可点的。其中,日系、德系b级车占绝对地位,美系b级车勉强能说得过去,法系b级车似乎从未主流过,未来怎样,还得看全新标致508l的表现。

比起法系b级车,韩系b级车曾经还有过一段辉煌,索纳塔8、起亚k5曾经都是畅销的主流b级车,至少在过去某个阶段是主流的。巅峰时期销量也是非常霸道,以至于曾经一段时间“烂大街”,满大街跑的都是索纳塔8、k5。不过它们并不像日系、德系那样稳定,销量一路下滑,不仅跌出主流b级车范畴,而且沦为垫底队员。11月,索纳塔销量仅439辆,k5销量仅737辆。它们有共同的失败原因,也有各自的不同失败原因,今天先说说k5失败的原因。

(1)过去,起亚k5靠颜值一炮走红,外观运动时尚,很有国际范,在当时看来,绝对属于超前的设计理念,确实捕获了很多年轻人的“芳心”。但颜值毕竟不是门槛很高的技术,当其他竞争对手意识到颜值重要的时候,其实是很容易追赶和超越的,事实上,后来的b级车一款比一款漂亮,k5所谓的卖点优势自然也就荡然无存了。如今的k5虽然不难看,但在主流b级车面前,确实有些逊色了。

(2)韩系车整体表现不太好,比起过去,确实下滑了很多,影响力也大不如从前,k5自然也会受到这个因素的影响。说到这里,可能会有人说,领动销量就不错呀!车价越高,级别越高,与品牌影响力的关联性就越大。大众能推火迈腾,却推不火辉昂、辉腾这些更高级别的车型,道理其实是一样的。

(3)有人说韩系车底盘有点松散感,开起来不够整,这得看和谁比,和迈腾、帕萨特比起来,确实有这样的感觉,但和日系b级车比起来,倒不至于特别明显。不过有一点是很确定的,开起来的质感确实一般,基本没有任何高级感而言。质量与品质其实是两码事,k5质量稳定性还算不错,就是在品质感方面有所欠缺,确实需要调整改善。

(4)内饰有必要单独说一下,以现在主流b级车内饰标准来看,k5内饰确实有些跟不上时代了。整体设计陈旧过时,时下流行的科技感、未来感、豪华感、运动感,k5没有做到任何一点。不仅如此,整体还给人一种灰头土脸的感觉,甚至连一些a级车内饰都不如。内饰好坏确实决定不了一款车性能的好坏,但内饰却是与驾乘人员息息相关的一个重要元素,一个好的内饰,确实能让驾乘人员身心愉悦。

(5)或许有人以为k5价格非常低,其实不然。能选上的配置车型,实际成交价格并没有想象的低。这个其实是一个很关键的因素,雅阁销量高,与成交价格密不可分,与雅阁对比,k5的优势何在?如果在价格上没有明显优势,选它的理由就有些牵强了。再加上品牌认知度、影响力,k5更加不占优势。

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